대전충남녹색연합, 108개 지점 시민대기오염조사 결과 …대덕구가 대기오염 가장 높아
이로써 대덕구는 5년 연속 이산화질소 농도가 가장 높은 지역이라는 불명예를 안게됐다.
12일 대전충남녹색연합이 발표한 대전 108개 지점 시민대기오염조사 결과에 따르면 올해 대전 평균 이산화질소 농도는 35ppb이다. 5개 자치구 중에선 대덕구가 38ppb로 가장 높은 농도를 보였고, 동구가 37ppb, 중구가 35ppb, 서구 34ppb, 유성구 31ppb를 기록했다.
대덕구의 경우 5년 연속 가장 높은 이산화질소 농도를 기록했다. 이는 대덕구에 1·2공단, 3·4공단이 위치하고 있어 공장에서 배출되는 대기오염물질, 공단 지역을 드나드는 대형 경유 차량 및 건설기계의 배기가스 때문인 것으로 보인다.
시민조사 결과 대기오염이 가장 심각한 지점은 오정네거리(59ppb)와 들말네거리(59ppb)로 나타났다. 이어 유성네거리(56ppb), 읍내삼거리(53ppb), 대전역네거리(50ppb)순으로 나타났다. 작년 조사결과와 마찬가지로 들말네거리, 읍내삼거리 등 공단지역 인근 교차로의 오염도가 높았다. 역시 오염도가 높게 측정된 오정네거리, 유성네거리, 대전역네거리 등은 항상 차량통행이 많은 곳으로 자동차 배기가스가 대기오염도에 심각한 영향을 미친다는 것이 확인됐다.
대전충남녹색연합 관계자는 "대전시는 지난 9월 미세먼지 저감을 위한 ‘미세먼지 대응전략 2.0’을 발표했다. 2020년까지 PM2.5를 18㎍/㎥ 줄이겠다는 목표를 가지고 예산 245억을 투입하는 대규모 프로젝트다.주요 사업 예산은 전기차 보급 107억, 노후경유차 조기폐차 72억, 노후경유차 배출가스 저공해 사업 10억, 열병합발전소 B-C유 사용 중지 10억 등"이라며 "그런데, 대부분의 예산이 전기차 보급에만 치중되어 있다. 대중교통 관련, 자전거 관련 예산은 전혀 없다. 자동차 수요를 줄이지 않고 전기차로만 변경하는 것은 근본적인 해결책이 될수 없다. 보행 환경 개선, 트램과 연계한 대중교통 이용환경 개선 등을 통해 보행·녹색교통 중심의 대전을 만들어야만 미세먼지를 근본적으로 줄일 수 있다."고 밝혔다.
이어 "게다가 내년 4월이면 대전도 중부권 대기관리권역으로 대기오염총량제의 대상지역이 된다. 먼저 시행되었던 수도권의 경우 제도 시행 전후 NOx 41%, SOx 16% 저감, 총량 사업장 119개소에서 연료 변경(167건), 최적 방지 시설 설치 및 개선 건(106건) 등 시설개선노력이 이뤄지고 있다는 점에서 대전도 주요 산업단지가 밀집해 있는 지역을 중심으로 총량제 대상으로 선정하여 관리할 필요가 있다."면서 "미세먼지 문제는 시민들의 직접 체감하고, 삶의 질이 좌우되는 매우 중대한 환경문제이다. 대전시를 비롯해 각 구에서도 미세먼지 저감을 위한 실질적인 대책을 세우기 위해 머리를 맞대야 한다."고 말했다.